Устройство отключения опущенного токоприемника УОТ-2

Устройство отключения опущенного токоприемника УОТ-2 предназначено для предотвращения одновременной подачи напряжения контактной сети на оба токоприемника шахтного электровоза посредством гальванической развязки с помощью контактора. Устройство предназначено для работы совместно с обоими токоприемниками электровоза.

Рекомендуется для применения на рудничных электровозах (К14) для эксплуатации в подземных выработках рудников и шахт, не опасных по взрыву газа и пыли.

Допускается применение устройства в аналогичном по назначению и условиям окружающей среды электротранспорте и оборудовании.

Работа изделия

Устройство отключения опущенного токоприемника УОТ-2 - однофункциональное устройство, разработанное с учетом его использования в составе электрооборудования рудничного электровоза.

В эксплуатационном состоянии изделие постоянно подключено между токоприемниками рудничного электровоза и его главными входными клеммами электропитания. По этому изделие всегда находится в состоянии готовности и при подъеме одного из двух токоприемников изделие автоматически начинает работать. Устройство автоматически ( с помощью датчиков) определяет какой из двух токоприемников поднят и подсоединен к контактной сети и, в случае наличия напряжения в сети, автоматически отключает подачу электропитания на опущенный токоприемник.

Особенности и достоинства

Устройство имеет аппаратные возможности нормально работать в условиях "технических издержек" питания от длинной контактной сети: нечувствительность к большим перепадам питающего напряжения, нечувствительность к кратковременному пропаданию питающего напряжения ( в момент проезда стыков контактного провода и искрения на изношенных участках линии контактной сети). Устройство имеет встроенные защиты питания своего оборудования.

Устройство автоматически учитывает (с помощью датчиков) присутствие машиниста электровоза на его рабочем месте-сидении в кабине машиниста на электровозе.

Устройство выдает сигнал, о фактическом состоянии силовых коммутационных аппаратов и состоянии схемы управления посредством световой индикации, в кабину машиниста.

Конструкция устройства тщательно разработана с учетом требований эксплуатационных служб пользователей.